Jak minulý týden, Tesla vydal více než 850 příkladů jeho Elise-založené Roadster. Tato spolupráce byla úspěšná pro obě Lotus a Tesla, a jako výsledek Lotus se dočkat, až začne více 3rd osoba výroby - tentokrát s využitím platformy hodně-pozdravoval Evora. Nebo tak pověst má.

Tento dokument z Lotus podrobnosti inženýrství prodeje hřiště Univerzální Evora je vozidlo Architecture (VVA). Struktura je navržen tak, aby byly snadno přizpůsobit různým vozidla konfigurace, včetně EV jako na fotografii nahoře.

Strana pět dokumentu potvrzuje blížící se Lotus Esprit příchod jako "high-status nákup" a "základní image Builder".

Evora je podvozek je vývoj Versatile vozidla Architecture (VVA) z konceptu Lotus APX vozidla a umožňuje rozvoj řady vozidel do celkové hmotnosti vozidla 1900 kg. Tato architektura byla navržena, aby se více použitelné až do poloviny-objem aplikace s využitím nízké kapitálové investice procesy výroby. Struktura Evora postupuje Lotus 'lepených a nýtovaných' technologie používané v rodině Elise vozidel s unikátními výběžky a složil panely, a zároveň moderní snadnost průniku / výstup, budovat modularita a lepší, nižší náklady na opravy.

Svazek Low VVA architektura byla navržena tak, aby mohla být rozšířena na šířku, délku a výšku. Pevnost a tuhost k nízkému objemu podvozek VVA mohou být upraveny náklady efektivně změnou tloušťky stěny lišt, aniž by došlo ke změně vnějších rozměrů. Schopnost prodloužit nebo zkrátit protlaky s možností přizpůsobit šasi tuhost, výrazně zvyšuje počet vozidel, která mohou být vytvořeny z vozidel této architektury. Přední a střední motor zařízení byly zváženy, stejně jako hybridní a elektrické Vehicle (EV) aplikace.

Lotus Evora zaměstnává kompozitní střecha, jak zdůraznil, konstrukční, aby výjimečný vůz tuhost 26.000 Nm na stupeň, díky z části k bezpečnostní pás kotviště snímku sekundární funkce jako převrácení strukturu, a částečně proto, že high-tech kompozitních panelů karoserie jsou zdůrazněny položky. Nicméně i přes tuto vysokou tuhost, kompletní podvozky a moduly váží jen 200 kg (prototyp hmotnosti), které napomohlo udržet hmotnost celého vozu na pouhých 1,35 tisíce kg (prototyp hmotnosti).

Ke splnění tohoto vysoce výkonné struktury, vázané a nýtované vysoce kvalitní hliníkové výlisky a jednoduché a elegantní přeložený list prvky jsou použity ve spodní stavba, navazující na oceněný výzkumných projektů v této oblasti. Lotus průkopníkem technologie lepených hliníkových lišt pro použití v silničních vozidlech a úspěšně vyvinula vysoce výkonné automobily pro jiné automobilky po celém světě.

Centrální vana je připojeno k extrudovaného hliníku pomocný rám vpředu a lehké svařované ocelové pomocného rámu na zadní straně. Tyto moduly pomocného rámu rovněž nabízejí výhody v oblasti pohodlí a nízké náklady na opravy, a v průběhu výroby může být uvedena na výrobní lince, plně vybaveno, připraveno k připevnění.

PDF si můžete stáhnout nebo prohlížet níže:

[Zdroj: Paultan ]