Lotus Evora EV
Od prošlog tjedna, Tesla je isporučio više od 850 primjeraka njegovog Elise-based Roadster. Suradnja je na obostrano zadovoljstvo Lotus i Tesla, i kao rezultat Lotus je nestrpljiv početi više 3rd party proizvodnju - ovaj put koristeći platforma mnogo acclaimed Evora. Ili tako da je glasina.
Ovaj dokument iz Lotus Engineering pojedinosti prodaje parcele od Evora je Versatile Vehicle Architecture (VVA). Struktura je dizajniran za biti lako prilagodljiv na različite konfiguracije vozila uključujući i EV kao slika iznad.
Stranica petero dokumenta potvrđuje nadnesen Lotus Esprit je dolazak kao "high-stanje kupovinu" i "bitne imidža marke graditelj".
Evora, podvozje je evolucija Versatile Vehicle Architecture (VVA) iz koncepta Lotus APX vozila i omogućava razvoj niz vozila do bruto masa vozila od 1.900 kg. Ova arhitektura je dizajnirana da se više odnosi se na sredine volumen aplikacija korištenjem niske kapitalne investicije procesa proizvodnje. Evora Struktura napreduje Lotus 'lijepljene i zakovicama' tehnologija koristi u obitelji Elise vozila s jedinstvenim extrusions i zgužvane ploče, dok pružajući udobnost suvremenog ulaska / izlazni okvir, graditi modularnosti i oplemenjen, niže cijene popravaka.
Low Volume VVA arhitektura je dizajnirana tako da se može proširiti u širinu, dužinu i visinu. Čvrstoća i krutost nizak volumen VVA šasija mogu se mijenjati, povoljno promjenom debljine zida extrusions, bez mijenjanja vanjske dimenzije. Sposobnost da se produljiti ili skratiti extrusions s opcijom prilagoditi krutost šasije, znatno povećava broj vozila koji može biti razvijen od ovog arhitekturi vozila. Prednji i srednji motor instalacije su smatrali, kao i hibridna i električna vozila (EV) aplikacije.
Lotus Evora zapošljava složeni krovu, kao je naglasio strukturalne članice da daju iznimnu vozilo krutost od 26.000 Nm po stupnju, dijelom zahvaljujući okvira pojasom sidrišta srednjih funkcionirati kao prevrnuti strukture, a dijelom zbog visoke tehnologije kompozitnih karoserije se naglasio stavki. No, unatoč tome visoka krutost, kompletna šasija i module težak samo 200 kg (težina prototip), pomaže zadržati težinu cijelog automobila na samo 1350 kg (prototip težine).
To predati povisok izvođenje ove strukture, lijepljene i zakovicama visokovrijedne aluminija extrusions i jednostavan i elegantan presavijeni list elementi koriste se u donjem strukturi, izgradnji nagrađivani istraživački projekti u ovom području. Lotus je uveo tehnologiju vezan aluminijskih extrusions za upotrebu u cestovnim vozilima i uspješno razvija visoke performanse automobila za drugi auto kompanije širom svijeta.
Središnji kadica je priključen na ekstrudiranog aluminija subframe na prednjem i lagan zavarenih čeličnih subframe straga. Ove subframe moduli nude prednosti u smislu udobnosti i niskih troškova popravka, a tijekom proizvodnje mogu se dovesti u liniju potpunosti sastavljen, spreman za privitku.
PDF se može skinuti ili prikaza u nastavku:
[Izvor: Paultan ]
