前倒しで、ロータスの新しいエヴォラ414Eレンジエクステンダーハイブリッド電気自動車（REEV）はHethel、ノーフォークのロータス本社でそのダイナミックかつ耐久性テストを開始しました。

技術革新、技術、性能と消費電力に満ち、ロータスエヴォラ414Eはロータスエンジニアリング、世界有数の自動車工学コンサルタントの一つは、そのポートフォリオ内持つヘッドライン技術のいくつかを示しているシリーズハイブリッド技術デモンストレータです。

エヴォラ414Eは、Lotusレンジエクステンダーエンジンによって、または直接主電源の電力から充電することができ、電池パックとのXTRAC伝送を介して後輪を駆動する2電動パックによって供給されています。 ロータス3気筒レンジエクステンダエンジンは、ガソリンや再生可能なバイオアルコール燃料（メタノール、エタノール）のいずれかで実行するように保護されたデザインとなっている。 これは、バッテリパックを充電、または直接EVOトラクションモータに電力を供給するためのいずれかの電気エネルギーを生成EVO発電機を駆動する。 通常の運転では、エヴォラ414Eは、最大30マイル（48キロ）のための電池パックに格納されている電気で純粋に実行されます。 ロータスレンジエクステンダーとXTRAC 1092伝送を介して車両に動力を供給する電動トラクションモーターを使用すると、エヴォラ414Eは、北ヨーロッパ走行サイクル（NEDC）でのCO2 / kmの排出量のちょうど55グラムを生成する対象としています。

ドライバーはより性能が必要な場合、急加速の下で、例えば、電気はバッテリーの保存と小さなレンジエクステンダエンジンの両方から来る。

これは、すべてのトルクです
今、車が検査を受けていることを、エヴォラの1000nmのは、次のように何を感じるのでしょうか？
サイモン·コルベット、ロータスエンジニアリングの主席ビークルダイナミクステストおよび開発エンジニアは、過去数週間にわたって、開発テストの大部分を行ってきた、「エヴォラSはそのような軽量の車の中ですでに健康の図であるトルクの400 Nmのを持って。 しかし、エヴォラ414Eは、2年半倍の量を持っています！ 加速感は、トルクのサージが海の波のようである、ほとんど言葉で表せないほどです！」

スピードのグッドウッド·フェスティバルでのエヴォラ414Eの皮膚の下を参照してください。
政府のイノベーション機関、技術戦略委員会によって資金を供給REEVolutionコンソーシアムの一環として、ロータスは、回生制動を追加して、のグッドウッド·フェスティバルでのHALOsonicと現実的な7速パドルシフト技術をエヴォラ414Eの切り欠きバージョンが表示されますこの先駆的な車両に異常な洞察を与えてスピード、。