제네바 2012 : 로터스 떨어져 지붕을 불면

오전 11시 15분 (CET) 6 일 화요일 행진 그룹 로터스를 보았다 - 현재 두 개의 새로운 극단적 인 모델 - F1 월드 챔피언 키미 라이코넨 다름 아닌 도움 :의 Exige S 로드스터와 독점 로터스 F1 팀 에디션 에보라 GTE. 멋진 시간 조각은 재생하는 부분이 있고,이되는 스위스 - 로터스 LMP2 - 플러스 우리는 우리의 최신 경주 용 자동차를 선보였다.

하드 코어 소프트 탑 :
일본의 시식 메뉴보다 원시, 로터스의 Exige S 로드스터는 쿠페 트윈의 착각이 드는 툴툴 거리는 소리를 결합하여 운전자가 도로 하나에 모두가 더 느끼게 야외 경험을 처리. 그것은의 Exige 모델은 공장에서 장착 소프트 톱 지붕, 일반적으로 올리고 내려 가볍고 쉽게 하나와 함께 제공 된 것은 이번이 처음이다. 인종 파생 기술과 수퍼 차저 3.5 V6 엔진은 놀라운 성능을 제공하면서 진정한 로터스 방식으로 미세하게 튜닝 서스펜션, 응답 타는 장엄 민첩한 핸들링을 제공합니다. 목 스냅 사초 서에서 100 시속에 도달 (0 - 3.8 초 60 마일) 0 - 8.5 초 - (100 마일 0)이 작은 로드스터는 모두 트랙 떨어져 펀치를 팩 (160) 시속. 로드스터는 6 단 수동 기어 박스와 함께 제공뿐만 아니라, 생활 더 편안한 도시에서 더 많은 F1 같은이하자가되면하게 로터스 '직렬 정밀 시프트 (SPS), 패들로 작동하는 자동화 된 수동 변속기와 함께 사용할 수 있습니다 가죽 끈 끕니다.

키미 일부 좋와 '
우리의 마음에 드는 핀은 이미 한정판의 아주 특별한 버전을 소개 - 로터스 F1 팀 에보라 GTE는 스포츠카 얻을 수에 대한 독점이다. 키미는 2012 년에 로터스와 포뮬러 원에 반환하고, 더 나은 어떤 방법으로 특별한 F1 버전을 생성하여보다 전 세계 챔피언의 복귀를 축하하기 위해? 고유 F1 키미 영감 터치는 다음과 같습니다 도색되지 않은 고광택 탄소 섬유 바디, 구리 인레이, 금 파이프 검은 가죽 버킷 시트, 로터스 F1 팀 한정판 배지와 탄소 내부. 2012년 5월로 EU 시장에 대한 공인 될 것으로 예상 GTE는 지금까지 가장 강력한 로터스 도로 차다 : 3.5 V6에서 444 마력, 표준 에보라에서 털을 깎으 100 kg 이상으로 더 나은 전력에 무게를 자랑합니다 대부분의 기계 키미의 사무실이 쪽보다 비율. 무엇을 사랑하지 거죠?

오늘 차를 발견 키미가 말했다 : "로터스 F1 팀 에보라 GTE는 절대적으로 놀라운 될 것입니다 다음 보이는 빨리됩니다. 내 회사 차량으로 이것을 가지고 싶어요! 나는 공격적인 모양을 좋아하고 탄소 섬유 마무리는 더욱 돋보이게 - 내가 운전을 기다릴 수 없습니다. 그것은 다시 포뮬러 원과 정말 호주에서 로터스 다음 주 내 첫 레이스 기대하고로 좋아요. "

인내의 진화 - 로터스 스타일 :
로터스는 로터스 V8 구동 롤라 디자인 LMP2 프로토 타입 레이서와 함께 2012 년 세계 내구 선수권 대회에 참가한다. 전 F1 교장 콜린 Kolles와 그의 Kodewa 분대에 의해 실행되는 팀은 3 월 17 일에 Sebring 일을 나가 라고요.

이 에보라 작년 GT 클래스에 반환 한 내구 경주 사다리를 올라 이번 파트너십은 로터스에 이상적입니다. 르망 24 시간 - - 그 자체가 상당히 중요하지만, 계절의 빌드 - 업 경기는 정말 세계에서 틀림없이 최고의 모터 레이스 즐겁게 부쉬하고 우리의 LMP2는 행동의 두께에 바로해야한다.

Journe Alesi :
진 Alesi가 교반 새로운 도전에 복용이 월, 포뮬러 원의 전설과 그룹 로터스 대사 - 인디애나 폴리스 500 로터스 인종은 물론, 500에서 영광스러운 역사는 1965 년 그의 로터스 짐 클라크와 함께 우승하는 데있다 38 적 벽돌 공장에서 승리하는 최초의 중앙의 engined 차이었다. 로터스는 작년의 IndyCar로 돌아와 자신의 엔진을 생산하고 아무 미만 다섯 자동차에 전력을 공급하여 2012 년에 대한 참여를 강화 해왔다. 혁신은 항상 로터스의 핵심이었다 'DNA, 그리고 로터스에 의해 공유 뭔가'새로운 파트너, 스위스의 시계 FP Journe. 공유 가치는 독점적 인 딜런은 그의 첫 번째 인디 나들이 연꽃과 장을 지원하기로 결정 이유를 설명하는 데 도움이됩니다. 인디 500 로터스와 협력뿐만 아니라, 진 FP Journe Centigraphe 스포츠 시계, 먼저 알루미늄 기계식 손목 시계를 착용한다. 단지 55g에서, 경량 철학은 로터스에 맞춰 완벽하게이며, 그 첨단 알루미늄 합금은 일반적으로 항공 공학 및 Lotus '명성 섀시 기술에서 찾을 수 있습니다.

그리고 더있다 :
제네바 홀 2의 스탠드 2230은 로터스에서 많은 더 헤드 터너 즐비합니다 :

도로 자동차
엘리스 S는 모든 토크와 모든 작업입니다. 1.8 수퍼 차저 엔진은 더 빠른 속도, 더 다양한 기능, 그리고 더 많은 효율성을 의미 엉덩이-떨림 220 PS를 제공합니다. 그것은 낮은 연료 소비 및 S 작년 교체 이전 엘리스 SC,보다 방출을 초래한다.

경쟁의 혼란하지만 당신의 머리를 만들 것입니다 궁극적 인 폐쇄 조종석 도로에서 살아가는 미사일 - 프랑크푸르트에서 데뷔 후, 새로운 로드스터의 동생, 그 쿠페 버전의 Exige S는 다른 모습을.

당신이 프랑크푸르트를 놓친 경우 다음 지금 IPS 기어 박스, 로터스의 현재 프리미엄 모델의 패들 시프트 변형으로 에보라 S를 볼 수있는 기회가 있습니다. 그 슈퍼 3.5 V6 350 PS, 명성 섀시 완전히 공격을 펌프. 지능형 정밀 이동은 전력 전송의 높은 심지어 수준뿐만 아니라 빠르고 부드러운 변화를 할 수 있습니다. 이 빠른 물건에 관해서는 도시에서 더 편안하게, 더 좋은 연료 효율과 재미를 많은 수 있습니다.

모터 스포츠
로터스 포뮬러 원이 해에 열을 돌고있다. 세계 챔피언 키미 라이코넨은 다시 매우 유망한 젊은이, GP2 챔피언의 Romain Grosjean 함께 운전석에 있습니다. 로터스 F1 팀의 E20는 프리 시즌 테스트에서 인상적이었다. 팀이 열심히하지만, 우리는 제네바에있는 스탠드에 우리의 검은 색과 골드 F1 머신 중 하나가 있습니다.

우리는 또한 우리의 F1에서 영감을 고객 단일 인승, 유형 125, 그것에 대해 모든 심장 경주를 얻을 수 있도록 극단적 인 차를 가지고있다. 이제 광범위한 개발 프로그램의 끝에서, 차는 Enstone 우리의 F1 팀과 함께 겨울을 보냈다과 포르 티 마오에서 로맹 Grosjean에 의해 테스트되었습니다. 결과는 아직 F1의 성능 봉투를 핥을 수있는 경주 용 자동차입니다, 운전하기 쉽고 더 수용하고,이를 실행하기 위해 20 사람이 구덩이 승무원이 필요하지 않습니다. 궁극적 인 드라이버 스릴 버튼을 누르면 당신입니다.

에보라의 레이스 데뷔는 작년에 잘 갔다 우리는 2012 년 에보라이 구축 기대하고 유월 안에 처벌 르망의 모든 24 시간 완료하기 위해 관리하고 아무 의미가 없었다 GTE 프로 클래스의 일곱 번째 완료 위업은 프로그램의 초기 단계를 주어진. 한편, 로터스 스포츠 영국 팀은 영국 GT 챔피언십의 GT4 카테고리에 세 환상적인 승리를했다. 제네바에서, 우리는 당신이 당신의 발을 얻기위한 특별한 골드와 블랙 에보라 GT4 있습니다.

로터스 엔지니어링은 매우 낮은 잘 - 투 - 휠 탄소 배출과 지속, 효율적인 교통의 미래의 길을 가리키는 모든있는 기술들을 선보였다. 영국의 기술 전략위원회 (Technology Strategy Board)의 REEV 프로젝트의 일환으로 개발 된 로터스 에보라 414E 범위 익스텐더 하이브리드, 로터스 엔지니어링의 존재를했다 선도. 이 혁신적인 기술 시연의 피부 아래에 두 개의 전기 모터는 로터스 '1.2 리터, 35 kW의 범위 익스텐더 엔진에 연결, 토크와 414 PS의 800NM을주는 전기 드라이브 트레인이다.

로터스 엔지니어링의 추가 전시, 최적에 가솔린, 알코올, 디젤을 포함한 액체 연료 (거의 모든 종류의 효율적으로 실행할 수 있습니다 지금 8000 RPM까지 실행되도록 개발 된 액티브 밸브 트레인 기술과 옴니 보레 엔진의 주요 구성 요소를 포함 항공 연료와 파라핀) 및 엔진이 미래의 설계 방법의 방법을 초래할 수 등.

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