Gdy prasa motoryzacyjna pierwsza recenzja Lotus Evora standard w maju 2009 roku , była niezwykle korzystna konsensusu.
Zajrzyj za kulisy Lotus Evora oryginalnej premiery
Teraz pierwsze opinie o wariancie Lotos Evora S zostały opublikowane w Internecie. Jak można się spodziewać, poprawa Lotus w dokonaniu Evora jeszcze więcej arcydzieło, Steve Sutcliffe z przekonujące Autocar do zawarcia "Chciałbym mieć jeden nad Cayman każdego dnia."
Jak wejść w nową erę dla marki Lotus, miejmy nadzieję, że Lotus jest reputacją jazdy doskonałości - czego przykładem z tym najnowszy model - nie zrezygnował w dążeniu do wysokich ambicji Bahar jest.
Autocar
Jednym słowem, genialny. Jak sugeruje, że nadal jeździ pięknie, szybownictwo całej powierzchni dziobata jak gdyby został dotknięty przez jakiś Wyższej Istoty.
CAR Magazine
Superb. Dodatkowa moc i moment obrotowy odpowiada naszym głównym problemem z regularnym Evora, dźwignia zmiany biegów znacznie lepsze zbyt, a układ kierowniczy i zawieszenie nadal wzniosłe.
To brutalnym przypomnieniem tego, co robi tak dobrze Lotus dziś.
Auto ekspresowe
Evora S jest super do jazdy, czy na drodze lub torze i montażu okręt flagowy składzie Lotosu ".
What Car?
Trzymaj go na drodze, gdzie rodzaju pracy dla mechaników, liczy ponad wysiłkom ludzi marketingu i jest w swoim żywiole. Jest szybki i grippy i brzmi świetnie i mówi wszystko to robi. To nawet jeździ lepiej niż wiele limuzyny rodziny. Co cię najbardziej zachwyca, choć jest absolutna dokładność, z jaką to robi wszystko.
Telegraf
Bardzo kilka innych nowoczesnych samochodów oferują swoje sterowniki takie subtelne stopnie informacji i żaden inny samochód sportowy zanurzyć się w prostych przyjemności jazdy aż tak dokładnie.
Entuzjasta samochodów
Evora S jest niczym niezwykłym na trudnych, faliste, słabo utwardzonych dróg krajowych. Nic z jego wydajność zbliża się do dopasowania jej opanowanie innego świata na asfalcie, które mają zawieszenie swojego konkursu kończy się odpowiedzi bardzo szybko. Ten spokój jest na tyle sensacyjna i poprawia więcej w miarę wzrostu prędkości. Zawieszenie ma niemal nierealne masowanie się zdolność do kąpieli, grzebienie, zmarszczki, pęknięcia i dziury - wszystkich, przy jednoczesnym zachowaniu pełnej kontroli. Nie ma praktycznie żadnych przechyły nadwozia w zakrętach, a układ kierowniczy przekazuje dokładnie kierowcy, co przednie opony robią. Odpowiedź z koła jest natychmiastowy i przepływ informacji jest bogaty i przejrzysty w Twoich rękach.
Intensywne i przyjemne wrażenia z jazdy, który pozostawia rywali daleko w tyle za dotyk i precyzję nawet na najtrudniejszych drogach jest to, co określa nowe Lotus Evora S.
