首先,莲花Evora的S评论

当汽车媒体首先回顾了标准莲花Evora 2009年5月 ,达成的共识是明显有利的。

去后面的原莲花Evora推出的场面

现在,莲花Evora S的变体的第一条评论已在网上公布。 正如你所期望的,莲花的改进使Evora的更加的杰作,AUTOCAR引人注目的史蒂夫萨特克利夫的缔结“我有一个在开曼的任何一天。”

当我们进入一个新的时代的莲花品牌,让我们希望莲花的驱动卓越声誉 - 为体现这一最新型号 - 在追求巴哈尔的远大志向不放弃。

AUTOCAR

视频
文章

总之,辉煌。 作为建议,它仍然骑着漂亮,整个麻子面滑行,仿佛它已经触及了一些较高者。

汽车杂志

文章

精湛。 额外的功率和扭矩回答我们与正规埃武拉,换档大为改善过了,转向和悬挂依然崇高的主要抱怨。

这是一个什么样的Lotus这样做的权利今天一个很好的提醒。

汽车快报

文章

Evora的S是崇高的驱动是否在道路上或莲花的阵容轨道和一个合适的旗舰。

什么车?

文章

贴在样的路那里的工程师的工作重于营销人的努力,它在它的元素。 它的快速和充满怀旧气息,这听起来不错,告诉你一切它在做什么。 它甚至比乘坐许多家庭轿车更好。 是什么让你印象最深,虽然是绝对的精确度与它的一切。

电报

文章

很少有其他现代汽车提供的驱动程序,如细微程度的信息,并没有其他的跑车沉浸在彻底驾驶这相当的简单的快乐。

汽车发烧友

文章

Evora的S是不折不扣的显着具有挑战性的,起伏的,浮出水面很差的乡村公路。 没有什么与它的性能是接近匹配停机坪上的不食人间烟火平衡,将有其竞争的悬挂不多了答案非常快。 这沉着足够煽情,它有提高的速度上升。 悬挂有按摩了波峰,蘸料,涟漪,裂缝和孔洞几乎不真实的能力 - 同时保持完全的控制。 有几乎没有车身侧倾的弯曲,并且转向连通到驱动器正是前轮胎正在做什么。 从车轮的响应是即时和信息流是丰富和清晰的在你的手中。

激烈的和有益的驾驶体验,留下它的竞争对手远远落后于感觉和精密的最具挑战性的道路是定义新的莲花Evora S。

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