首先,蓮花Evora的S評論

當汽車記者首先回顧了標準蓮花Evora 2009年5月 ,達成的共識是非常有利的。

去後面的原蓮花Evora推出的場面

現在的蓮花Evora S的變體的第一條已經在網上公佈。 正如你所期望的,蓮花的改善作出了Evora的更是一個​​傑作,AUTOCAR引人注目的史蒂夫·薩克利夫締結“我有一個比一個開曼的任何一天。”

當我們進入了蓮花品牌的新時代,讓我們希望蓮花的駕駛卓越聲譽 - 作為例證這種最新型號 - 在追求巴哈爾的遠大志向不放棄。

AUTOCAR

視頻
文章

總之,輝煌。 至於建議,它仍然騎得很漂亮,整個麻子面滑行,如果它是被感動了一些更高的存在。

汽車雜誌

文章

精湛。 額外的功率和扭矩回答我們與常規Evora的主要抱怨,換檔太完善,轉向和懸掛依然崇高。

這是一個什麼樣的Lotus這樣做正確的今天很好的提醒。

汽車快報

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Evora的S是崇高的驅動是否在道路上或軌道及配件旗艦Lotus的陣容。

什麼車?

文章

貼在樣的路,其中工程師的工作,比營銷人員的努力更重要,它是在它的元素。 它的快速和充滿懷舊氣息,這聽起來不錯,告訴你一切它做。 它甚至比乘坐許多家庭轎車更好。 是什麼讓你印象最深,雖然是絕對的精確度與它做的一切。

電報

文章

很少有其他現代汽車提供他們的司機這樣的微妙程度的信息,並沒有其他的跑車沉浸在深入推動這一相當的簡單的快樂。

汽車發燒友

文章

Evora的S是不折不扣的顯著具有挑戰性的,起伏的,浮出水面很差的鄉村道路。 自認倒霉其性能接近停機坪上,將有其競爭的懸掛不多了答案很快匹配其不食人間煙火涉險過關。 這自若足夠煽情,這更提高了在速度上升。 懸掛有按摩離開波峰,蘸料,漣漪,裂縫和孔洞幾乎不真實的能力 - 同時保留完整的控制權。 有幾乎沒有車身側傾的彎曲,並且轉向連通到驅動器正是前輪胎正在做什麼。 從車輪的反應是即時的信息流是豐富和清晰的在你的手中。

強烈的和有益的駕駛體驗是離開其競爭對手遠遠落後的手感和精度上最具挑戰性的道路是什麼定義了新的蓮花Evora S。

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