古德伍德-蓮花標題他們全部的最響亮的夏季音樂節

四十蓮花汽車將火起來的神聖的山爬今年,跨越七十年,並展示蓮花“令人難以置信的賽車血統; 從總冠軍殊榮的F1賽車,以著名的GT和拉力賽車手,一些推動蓮花巨星包括埃默森·菲迪帕爾蒂,約翰·蘇提斯,艾克絲,成龍奧利弗,羅素布魯克斯,醫生邦迪和馬丁·唐納利。

並把賽道行動爆炸最新的,易初蓮花將爆其最近的令人瞠目結舌的車型上山,像蓮花Exige R-GT拉力賽車,使得其在英國的首次亮相,蓮花T125和汽車有汽車雜誌世界各地的歡呼蓮花“巫術 - 輪胎尖叫蓮花Exige S。

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蓮花原稿專營店已開業不久的摩納哥著名的蒙特卡洛賭場廣場

蓮花原稿就是傳說中的跑車和賽車勞斯萊斯的時尚手臂,並收集了風格,傳承,創新和叛逆精神的英國人感覺,進入每一個在道路上蓮花的設計靈感。

荷花被譽為其工程和渴望競爭。 它也被稱為風格。 現實與虛構的英雄,從吉姆·克拉克為詹姆斯·邦德,已經洛迪克他們的對手從Lotus的方向盤後面,他們看上去好做。 合作夥伴極限競速羅薩控股,自2011年正式蓮花汽車經銷商,認識到這一點,並加入了蓮花系列的蒙地卡羅專賣店攜帶全新的Lotus原稿的零售概念的開幕式。

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從蓮花車隊蓮花Evora GTC

喇叭形輪拱,更多的橡膠,重量輕,以及新技術增加了額外的香料蓮花'競賽優勝埃武拉,GT4的耐力賽。 新GTC舔埃武拉的性能極限,提供更快的速度,增加抓地力。

已經磨練的蓮花的Hethel測試賽道,賽車已經找到了它的第一個客戶。 麥克馬洪Raceworks與神鷹賽車剛剛訂購了他們的埃武拉GTC,並會在美國的大 - 業餘公路賽,勞力士跑車系列輸入。 為首的大衛·麥克馬洪與阿曼Trentini團隊鉛司機和顧問,花了兩天時間在本週逐漸熟悉的蓮花總部的不規則邊緣的機器。

同時,團隊Bullrun的埃武拉的GT4將在六月轉化為GTC的規格。 由英國車手理查德·亞當斯,大衛·格林和馬丁百富,Bullrun的Evora的比賽已經證明,在2012 Britcar MSA耐力錦標​​賽驚人競爭力,目前領先積分榜。

GT4的耐力賽的發動機和變速箱都結轉到GTC,但車子已經在節食。 碳纖維車門,車頂和發動機罩取代玻璃面板和有機玻璃取代Windows,以削減甚至更重了什麼已經是非常輕的車。 在1,130-1,140kg,根據客戶要求,地面比耐力賽30公斤輕。

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蓮花在2012年北京車展


蓮花Evora GTE在2012北京車展

蓮花汽車是炫耀其全部車型系列的第一次,包括一個非常特殊的超級跑車一個已經定制了中國。

當蓮花Evora GTE在去年亮相法蘭克福展會上,中國市場都瘋狂了此蓮花“最強大的公路版模型如初。 現在的英國跑車公司已經準備了Evora的GTE中國限量版,這使得其全球首次亮相北京。

Lotus的傑出底盤工程師已經適應了GTE,以適應中國的道路,並且內部配備了更多的真皮和碳纖維,以使其更加豪華的內部,而不會影響性能的。 它的3.5升機械增壓V6發動機激發出444馬力。 嗯,這是龍年!

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蓮花大使讓·阿萊西反映了中國大獎賽...

基米 - 萊科寧從第二滑落至14日在最後幾圈 - 它是在哪裡都去錯了嗎?

好了,首先什麼是夢幻般的比賽。 中國真的是驚心動魄權結束,這是由於採用了不同的輪胎策略小組通過。 雷克南的策略是比較樂觀的,他的第三套輪胎在外面。 我很震驚,當他失去了在短短的幾圈所有這些立場。 他做了保留那些車在他身後,只要他做了偉大的工作,但突然出現了一個大落客的抓地力,當維特爾拿到過去,雷克南被迫熄滅線,拿起被丟棄的橡膠彈珠。 他沒有機會來清洗他的輪胎和其他人遞給他。 阿隆索遭遇或多或少同樣的事情,但並沒有在他後面那麼多車,他不僅失去了幾個位置。

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